一、視頻識別模式

    視頻觸發(fā)優(yōu)勢是不用安裝地感線圈，工程量小。當(dāng)車輛進入進入視頻識別區(qū)域時，相機自動通過車輛的動態(tài)圖像識別車牌信息，同時提供模擬觸發(fā)識別。缺點是針對無牌車無法輸出圖像，容易漏車。若未識別出車牌結(jié)果，可手動點擊模擬觸發(fā)進行識別。

    二、地感線圈識別模式

    地感線圈觸發(fā)，一般情況下，在停車場道閘前10米左右的位置，會設(shè)有減速帶，車輛通過減速帶減速，為識別車牌留出時間，車輛進入識別區(qū)域，觸發(fā)地感線圈，自動指揮相機進行抓拍，通過自字符檢測，識別出車牌，道閘放行。地感線圈觸發(fā)車牌識別優(yōu)勢在于觸發(fā)率高、不易漏車，而且性能實用穩(wěn)定，針對無牌車能夠輸出圖像記錄。缺點是需要施工安裝地感，工程量大。

     三、視頻+地感識別模式

     這種方式是前兩種模式的升級版，視頻加地感識別模式是通過視頻識別方式進行識別，通過地感觸發(fā)方式進行上傳。相比較地感線圈識別和視頻識別模式，視頻+地感識別模式能夠提供更快的識別速度和更高的識別率。視頻+地感靈活切換的識別模式，是目前應(yīng)用靈活性 好的識別模式，通過軟件劃定識別區(qū)域和輸出區(qū)域，根據(jù)客戶現(xiàn)場環(huán)境，自由設(shè)置車牌輸出的位置，可以解決跟車被識別，火過早輸出的問題。當(dāng)無牌車行駛到輸出區(qū)域，輕松記錄無牌車信息。

     盡管車牌識別在 智能停車場系統(tǒng) 的市場很龐大，但要在停車場收費系統(tǒng)占有一席之地一點都不容易，立足于企業(yè)本身，如果不能從同質(zhì)化的停車場設(shè)備產(chǎn)品線中突圍而出，或許進軍服務(wù)市場是另外一個不錯的選擇，但智能停車場管理系統(tǒng)服務(wù)市場的前期投入與硬件市場不同，其前期投入大，盈利回收慢，也是所有的企業(yè)必須考慮到的風(fēng)險。隨著科技的發(fā)展，小區(qū)車牌識別，停車場管理系統(tǒng)也日新月異，為了配合其停車場發(fā)展的需求，開門紅車牌識別系統(tǒng)廠家針對這一需求研制了一套 停車場智能管理控制系統(tǒng) 。